Maintenant, notre intérrogation concernait le fait de s’il y allait avoir du monde ou non. Pour rappel, à Carole, il est possible de tourner gratuit le vendredi, samedi et dimanche après midi. Heureusement, les prévisions météos en ont refroidi plus d’un. Nous ne sommes qu’une dizaine en pré-grille, nous pourrons donc rouler non-stop (et non en session).

Je me fais une grosse première session de 35 minutes sur une piste totalement sèche. Le temps de reprendre mes marques, je n’ai plus roulé depuis fin octobre 2007. Les automatismes reviennent, je sens vraiment bien la moto, les pneus chauffent, le genou vient flirter avec le sol et les chronos se stabilisent.

Tour N° – Temps – Vmax – Vmoy

25 1′22 »8 162 77
24 1′22 »5 166 77
23 1′22 »3 168 77
22 1′22 »2 169 77
21 1′22 »9 167 76
20 1′21 »7 166 77
19 1′22 »6 168 75
18 1′24 »3 162 75
17 1′24 »2 165 75
16 1′24 »5 167 74
15 1′25 »6 166 73
14 1′23 »1 171 77
13 1′23 »0 170 76
12 1′23 »4 163 75
11 1′26 »1 166 73
10 1′22 »7 165 76
9 1′23 »3 173 76
8 1′22 »1 164 77
7 1′22 »6 169 76
6 1′23 »0 175 75
5 1′22 »7 168 76
4 1′23 »8 173 75
3 1′26 »5 160 73
2 1′26 »6 166 73
1 1′30 »1 155 69

Au vingtième tour, je fais un 1′21″7 car restera mon meilleur temps de la journée, car nous essuyons notre première averse locale de la journée et la piste restera humide tout le long de l’après midi.

Après que cette première averse soit passée, je reprends la piste pour enchainer une seconde session. La piste est trempée, le rythme est donc un peu plus cool, mais cela ne me pose pas trop de problème. J’essaye de travailler un peu mes trajectoires.

 39 1′33 »7 160 65
38 1′25 »9 166 70
37 1′27 »5 166 69
36 1′30 »3 160 67
35 1′27 »8 148 69
34 1′27 »3 158 69
33 1′28 »7 153 68
32 1′29 »2 161 68
31 1′27 »1 151 70
30 1′33 »9 165 65
29 1′29 »9 152 67
28 1′31 »1 141 67
27 1′36 »0 142 63
26 1′39 »4 146 61

Après un peu moins d’une quinzaine de tour, obligé de s’arrêter à nouveau, car maintenant il grèle. Gros point négatif du circuit Carole, c’est qu’il n’y a strictement rien pour s’abriter. On essaye donc de se protéger au maximum de pluie avec l’ailon de la voiture.

 Après 20 minutes, le soleil fait sa réapparition, je vais pouvoir reprendre la piste. J’effectue une dizaine de tour car intervient le drapeau rouge. Une chute sans gravité pour une pilote de moto classique. Le problème est qu’il a répendu de l’huile partout sur la piste.  Il ne reste plus qu’un quart d’heure avant la fermeture de la piste, je décide d’en arrêter là.

 49 1′31 »0 157 67
48 1′31 »1 163 66
47 1′25 »7 169 71
46 1′32 »1 159 66
45 1′30 »3 160 66
44 1′29 »0 165 67
43 1′29 »0 160 68
42 1′30 »4 156 67
41 1′36 »4 145 62

Pour cette première journée de la saison, j’ai effectué une bonne cinquantaine de tour, elle m’a permis de reprendre mes marques sur circuit et avec la moto, de faire mon premier chrono en 1′21″7 . Temps que je trouve honorable vu qu’il a été réalisé dans durant la première session (piste trempée durant les autres), qu’il s’agit de la première sortie de l’année et que je tourne en pneus routiers  (power2ct/road2ct). En tout cas ceci préfigure de très bonnes prochaines journées

L’ensemble des photos de cette journée se trouve ici : http://www.leveilleur.net/index.php/galerie-photos/?album=CircuitCarole02

Par ailleurs, ce samedi, nous nous rendons au European Motor Show Brussels, 2008 Vous retrouverez donc les photos de la journée sur cette même page.

Nous avons donc opté pour un intercom bluetooth avec petits haut-parleurs. Voici ses fonctionnalités :

• Intercom  » Conversation duplex »entre pilote et passager + fonction oreillette Bluetooth GSM
• Attache spéciale accommodante sur tous les casques
• Installation facile, se retire aisément lors de la recharge des batteries
• 2 Haut-parleurs pour une meilleure compréhension
• Technologie sans fil BLUETOOTH -Class 2
• Etanche aux ruissèlements
• Ajustement automatique du volume en fonction de la vitesse
• Usage main-libre ( VOX) pour le début des conversations
• 7 heures d’ autonomie en conversation/ 1 semaine en veille
• Portée jusqu’ Ã 10 m.
• Possibilité d’être connecté à un gps bluetooth.

Voici quelques photos :

Le prix est de 215 € fdp IN sur Ebay et livré en 48H. Demain, je ferais un petit CR sur l’utilisation de cet intercom et vous donnerais mon avis sur celui-ci.

Premier essai : Ce matin, nous avons effectué le premier essai de ce kit intercom bluetooth. La première impression fut très mauvaise, on ne s’entendait presque pas, il fallait crier pour entendre quelques chose. On se dit alors que c’est parce qu’il y a un réglage automatique du volume en fonction du milieu sonore qui est prioritaire sur le réglage manuel, et donc qu’il faudrait essayer en roulant à moto. Nous sommes donc partis faire une petit balade et là ce n’était pas mieux….
On revient donc assez dégouté d’avoir dépensé 215€ la dedans. Mais il y a un mais…. J’avais monté les petits haut parleurs derrière les oreilles, je me suis dit que c’était certainement la position la plus confortable… mais c’est à cause de cela que l’on entendait rien. J’ai donc remonté les petits haut parleurs afin qu’ils se trouvent pile en face des oreilles… et contrairement à ce que je pensais au par avant, cela n’entraine aucune gène, on ne les sent pas du tout. Et là , c’est un changement radicale au niveau des performances de ce kit.

Second essai : Maintenant que les haut parleurs sont montés convenablement, on s’entend très bien. Alors maintenant, on part en ballade pour tester ce système. Et après 50 km de ballade, on est enchanté par ce système. Cela fonctionne vraiment très très bien, on s’entend de façon très clair, la communication entre le pilote et le passager est vraiment très bonne. On s’entend clairement jusqu’à 120/130 km/h malgré le pot LeoVince qui fait pas mal de bruit. A plus haute vitesse, le bruit du vent prend le dessus, mais je pense que cela peut dépendre des casques.

Le fait que le volume augmente de manière automatique est vraiment très agréable, plus besoin de jouer manuellement avec celui-ci, on peut donc garder ses mains sur le guidon durant toute la ballade. Au niveau porté du signal, on s’entend bien jusqu’à 6/7 mètres, ce qui peut être pratique lorsque l’on ouvre une porte, ou lorsque l’on est à la pompe à essence, on peut continuer à causer avec son passager. La portée doit être identique à tous les système bluetooth, car il s’agit de la portée pratique de cette norme. (La portée théorique est quant à elle de 10 mètres). Je ne suis donc pas convaincu que ce système soit assez performant pour être utilisé entre deux motos, mais ça demande quand même à être essayé. Ne plus avoir de fil entre les système de communication apporte vraiment un grand plus au niveau du confort d’utilisation.

Je n’ai pas essayé la fonctionnalité permettant de relier ce kit à téléphone bluetooth tout simplement parce que cela ne m’intéresse pas, et je trouve même cela très dangereux à moto. Par contre, cette fonctionnalité peut être tout à fait intéressant pour être utilisée avec un GPS.

Mais en tout cas, pour la communication pilote/passager, une fois que les haut parleurs montés convenablement, ce système s’avère être vraiment très performant, simple d’utilisation, agréable à l’usage. Le prix peut en rebuter plus d’un, mais je pense que l’investissement en vaut vraiment le coup.